北京报道称,

“未来, 任何公司都不能与人工智能无关。
       对于今天的大多数公司来说, 当务之急是尽快成为人工智能。” 会上说。 李彦宏在上述演讲中表示, 近两年随着人工智能技术的爆发式进步, 算法、算力和数据之间的良性循环对产业升级和经济转型的影响越来越突出, 并将越来越突出 在接下来的几年里。 十年已成为产业和经济发展的“新动力”。
        要成为真正的“AI公司”, 他还提出了三个原则, 即必须具备AI思维、AI能力, 以及遵循AI伦理做事的能力。 不过, 李彦宏也指出, AI领域有大量的开源和开放平台, AI能力并不意味着所有企业都要在AI上进行自主研发, 这是一种行为 “重新发明轮子”。 他认为, 大多数公司的目标是成为一名成功的人工智能技术用户。 百度目前在人工智能领域投入很大。 据华夏时报记者了解, 除了DuerOS语音开放平台, 百度还打造了AI领域自动驾驶开放平台Apollo。 今年8月, 百度发布了截至今年6月的Q2财报。 报告显示, 百度二季度总收入为人民币260亿元, 同比增长32%。 归属于百度的净利润为人民币64亿元, 同比增长45%。 这份财报显示,

6月份DuerOS智能设备激活量达到9000万台, 较年初增长80%。 此外, 本季度, 百度与金龙客车合作的全球首款L4量产自动驾驶巴士阿波龙正式下线。 首批100辆公交车将发往北京、雄安、深圳、日本东京等城市进行商业化。 手术。 同时, 阿波罗与合作伙伴新石器时代联合打造的无人作业车也已实现量产。 9月14日, 百度副总裁、智能驾驶事业群总经理李振宇也宣布, 百度将于2018年底正式开源Apollo车路协同解决方案,

并将百度Apollo的技术和服务在全球开放。 车路协同领域向行业发展。 . 需要一提的是, 李彦宏在上述Q2财报结束后的分析师电话会议中也提到, Apollo和DuerOS现在都处于积累初期, 未来几个季度都不会产生实质性的营收贡献。 但他第一次透露了阿波罗的商业模式。
        “未来通过Apollo生态, 百度可以销售高精度地图、仿真平台, 甚至是计算硬件ACU, 这些都是直接的、刚需的服务。
       ” 至于DuerOS平台, 李彦宏表示, 如果这个领域能实现, 百度会是第一。 虽然人工智能产业的大规模商业化尚未实现, 但人工智能平台之间已经展开了同质化竞争。 在智能语音平台方面, 亚马逊、谷歌、阿里巴巴、科大讯飞等国内外企业纷纷涌现。四度先后涉足智能语言交互领域。 一位业内人士告诉记者, 这些智能语音平台目前都采用开放的商业模式, 希望能够吸引更多的开发者, 为他们提供更多的增值服务。 在自动驾驶领域, 9月6日, 阿里巴巴也首次公布了其自动驾驶技术路线。 9月14日, 阿里巴巴还宣布, 其AliOS团队将与英特尔、大唐电信集团合作, 通过构建智能道路交通网络, 实现车路协同。 此外, 商汤科技、旷视科技等AI初创公司的涌入, 意味着AI战场的竞争更加激烈。