北京报道, 近期甲醇期货价格继续下跌, 尤其是8月21日, 甲醇期货主力合约MA2001合约创下两年来新低2122元/吨。对此, 光大期货能源化工董事钟美艳对华夏时报记者表示, 目前甲醇下跌是预期与现实不符所致。回顾今年以来, 甲醇走弱的三大主导因素是：高进口、高供应、高库存。据相关统计, 目前华东、华南港口库存总量高达117万吨, 其中华东地区总量102万吨, 华南地区总量15万吨, 处于最高水平。 5年同期水平, 港口进口有望维持在高位。钟美艳表示, 整体来看,

供给端整体处于过剩状态。港口库存仍维持在高位, 近期持续积压, 库存压力加大。受甲醇港口库存持续增加影响, 甲醇期货价格震荡下行。 8月21日, MA2001合约以2190元/吨开盘, 最高2194元/吨, 最低2122元/吨。截至收盘, 报2135元/吨, 跌幅2.95%。此外, 随着短线设备的重启以及大部分下游工厂补充库存的结束, 近期下游的拿货积极性不高, 大部分地区已经开始疲软下滑。甲醇库存持续高位 据卓创资讯数据, 截至8月15日, 华东、华南港口库存累计达到逾110万吨的历史高位, 为2018年同期最高水平。五年内, 港口进口有望保持高位。业内人士表示, 市场不好是因为因素依然存在, 目前港口库存仍处于高位, 短期内难以消化, 对市场明显利空。 8月前十天, 国内甲醇市场整体走强。随着咸阳化工、卫华、甘肃华亭等西北主要产区厂家停产消息的发布, 业内持积极态度。此外, 山西、山东等内地其他市场甲醇装置检修或短期停产较为集中, 供给端形成一定的利好支撑, 内地甲醇期货、现货价格均有上涨。一个接一个地升起。此外, 7月底, 安徽众安联合MTO投产后, 甲醇外产、鲁西烯烃装置、宁夏宝丰烯烃装置有望投产, 同时发布的消息还有：神华榆林和江苏塞尔邦烯烃装置在月内恢复, 提振市场情绪。需求面有正面支撑, 市场基本面好转继续支撑国内甲醇价格上行。但8月15日之后, 随着前期部分停车设备的重启, 加之下游整体收货转弱等因素, 环渤海、淮海部分企业未能顺利发货, 期货价格出现回调。 8月21日, 山东金煤明水甲醇报2210元/吨, 60万吨/年甲醇装置重启。目前的负载正在增加, 很快就会恢复正常。 “进入8月下半月后, 港口现货价格一直弱势运行, 在基准价锚定港口的情况下, 期货价格的重心也一直在下移, 进口价格一直创历史新低, 原因是今年对外甲醇进口来自伊朗等中东地区, 该地区货源持续供应,

月均进口量超过80万吨, 预计将明显高于去年, 这也导致港口高库存的压力有所延迟。没有缓解。钟美妍在接受《华夏时报》记者采访时说。此外, 钟美艳指出, 从国内供应来看, 煤炭一方面用于发电, 另一方面用于转换产品。
       煤化工产品供应规模依然较大。因此, 国内甲醇供应也处于过剩状态。但需求产能有限, 港口及内地多套外部甲醇制烯烃装置建设并不如预期顺利, 导致需求支撑持续转移。这造成了供需时间。
       不过, 长期从事甲醇贸易的王先生对华夏时报记者表示, 目前库存居高不下也是因为在准备09年期货交割的情况下, 大部分进口商和国外企业提前设置港口占领坦克。早在7-8月, 进口商及部分下游工厂大多提前订购储罐（9-10月, 沿海库区储罐容量）, 到反洋无处放货的尴尬局面市场, 这在一定程度上导致近几个月（9、10月到货）进口货物销售不佳, 不得不被动降价以刺激成交。 7月初 截止上周, 中国CFR价格继续触底反弹是合理的, 跌势难止。下游建设受限于淡季需求。 “从需求端看, 传统下游甲醛建设持续低迷, 一方面是河北、山东环保的影响；另一方面是订单少（板材用甲醛, 但中美贸易摩擦影响板材出口）, 新兴烯烃下游运行相对平稳但新增MTO装置开工日期持续延后, 市场预期逐渐减弱。安信期货高级分析师庞春燕在接受华夏时报记者采访时表示。庞春燕进一步指出,

在需求淡季背景下, 传统下游建设受限, 特别是在环保压力下, 甲醛等相关行业建设相对低迷, 需求端难以形成市场。大力支持。
       此外, 短期内中国内地供应将恢复, 下游需求将受到环保限产的影响。全国甲醇供需仍将疲软。
       国庆前, 国内甲醇成本支撑将再次考验。中期来看, 国庆后传统下游甲醛订单的抢购和MTO新装置的开工将大大增加甲醇需求。届时, 甲醇供需基本面将逐步好转, 价格有望回升。近期, 随着江苏地区国内和进口货物陆续到货, 常州、太仓等地库存活跃。但江苏部分库区船舶拥堵较为明显, 实际卸货发货速度很慢。王总表示, 总的来说, 8月上旬和中旬属于甲醇进口货集中到货期, 尤其是月中旬。由于罐体容量紧张, 近期进口货物卸船速度不畅, 部分进口货物被动分流至港口非主要库区卸入罐区。钟美艳表示,

从目前的情况来看, 预计后期甲醇港口库存将继续上涨。
       此外, 从今年期货合约的价差结构来看, 主力移仓换月时, 分别为1909升水至1905升水和2001升水至1909升水, 这意味着市场预期远月供需将继续缓和, 因此市场为远期合约提供更好的预期。但现实情况是, 供给矛盾并未缓和。核心因素是港口库存去库存速度过慢。目前库存仍在积压, 暗示市场预期不佳, 2001合约较现港口现货难以维持大幅溢价, 价格需有一波修整。从修复程度来看, 目前现货状态仍处于底部阶段, 不宜过短甲醇合约。当到期接近水平时, 空头可以逐渐离场。编辑：刘春艳 主编：陈峰